杏彩体育App官方下载日前，广船国际为丹麦马士基集团建造的第8艘2.9万吨化学品船于广州黄埔长洲岛店艚洲锚地举行了交船仪式。至此，这8艘船国际首批承批的2.9万吨化学品船，号称华南地区最大吨位Ⅱ类化学品系列船舶建造已全部完工。该型船按欧洲“绿色船舶”概念进行设计与建造，由该公司自行开发并达到国际领先水平。该船总长178米，型宽29米，型深14米，结构吃水9.5米，航速14.5节，载重吨位29000吨，入级英国劳氏船级社。
为天津航道局建造的5000立方米耙吸挖泥船共完成了主体部分分段的全部下料工作；分段除上层建筑分段外全部上胎制作，已完成了35个分段近90%的制作任务；涂装工作克服天气、场地等不利因素，合理调配劳动力、积极创造条件，共完成了21个段的涂装任务；各项预舾装工作在事业部总体目标的指引下，各个部门通力合作，克服了种种不利条件，有条不紊地开展各项工作，总体预装率较之前有了大幅提升，并于5月12日进坞合拢。
为天津航道局建造的13000立方米耙吸挖泥船开工至今已完成SN1至SN4、D5、D7、D8D31（P、S）共13个段的下料任务；SN2至SN4、D7、D8分段已上胎制作，整体进度较为理想。
为广州航道局建造的2300立方米绞吸挖泥船3号船，开工不久就已完成了1101、1102、1201～1205等7个段的下料工作，1201～1205段已陆续上胎制作，管电预舾装已在同步开展工作。
TOPTankers发表的第一季度的纯收益不到100万美元，与2006年同期数字相比下降了3000万美元。建造的单壳船油船和杂散货船在3月31日前三周里获得了94.7万美元的利益。船队在第一季度的税收达到7400万美元，相比与去年的1.02亿美元大幅下降。租借suezmax船队的平均时间费用下跌了29%，在这种情况下每天的租借费用差不多下跌了38%。然而TOP的期租handymax船队情况稍微好一些，纪录显示相比与去年仅仅下降了6.7%。EvangelosPistiolis，靠第一季度后出售的船赚了一比，得到2.51亿美元的资金。凭借这比资金，他成功的接手了公司。而今年的第一季度却没有出售船只的收益。但之后只靠出售suezmax船获得5250万美元，而在第二季度可能只有200万美元的收益。而两者之间区别在于今年靠岸的支出上达到680万美元，并且建造一系列的油轮又花费了1480万美元。TOP公司的CEOMrPistiolis先生表示：“在2007年第一季度期间我们将目标致力于改善船队经营管理中回退船只的质量和品质。公司也寻求不同的方案来减少财政开支，并且让股东们投入资金来挽救。Pistiolis先生透露：“在经营管理上已经有了一套方案，那就是在公司股票的流动性上实行2：1的并票，这套方案将在年会上发表。虽然有7艘suezmaxes船在现货市场，TOP宣布这个星期将会有一比长达一年的交易，其内容为每天44500美元的suezmaxFlawless船出租。
日本石川岛播磨重工展望在爱知县工厂的5艘散装运输船的建造。据可靠情报，浮式再气化装置的订单已被证实。这一装置将和其他厂商合作共同建造。在IHIMarine和外包水面机器设备的帮助下，IHI将共同承担船壳和水柜的建造。IHI上周宣布：将在Aichi地区重新建厂造船，这是11年前最后的一艘船在那里建造后的首次使用。并且IHIMarine还获得了5艘散装运输船的订单。
大宇造船和海运工程协会已被证实收到一份KoreaLine的两艘capesize船的订单。这两艘船，每艘价格为８000万美元，预定在2010年五月和九月分别交船。另外，KoreaLine还向日本的宇宙造船公司下了一份四艘205000dwt散装运输船的订单，预计分别在2009，2011和2012年交船。公司还向中村造船厂下了一份两艘174000dwt船的订单，交船时间为2010和2011年。
位于长兴岛的中船江南长兴造船基地一号线建造的第一艘巨轮---29.7万吨VLCC（超大型油轮）5月21日开工建造，它是上海造船工业有史以来建造的最大吨位的油轮。它的开工建造，不仅标志着长兴基地一号线开始进入全面生产阶段，也意味着世界一流的江南长兴造船基地取得了重大建设成果。
据了解，江南长兴造船有限公司首次承建的29.7万吨VLCC，总长333米、型宽60米、型深29.7米，由中船集团708所自主开发设计，具有国际先进的经济型、环保性和安全性，是国内第一艘拥有自主知识产权的VLCC船型。
韩国大宇造船海洋最近接到了价值10亿美元的集装箱船订单，从而完成了2007年预期的一半订单。大宇造船21日表示，最近从德国两家海运公司接到12艘集装箱船订单，分别为NV海运公司的四艘8400TEU级的超大型集装箱船和四艘4600TEU级集装箱船，以及T&H公司的四艘400TEU级集装箱船订单。
徐吉生指出，中新加船舶配套产品有限公司的开工，意味着盘锦的船舶修造产业无论作为一个专业化的产业园，还是一条专业化的产业链，已真正运作起来，象征着盘锦船舶修造产业园的对外开放翻开了新的一页。他希望，政府各个相关部门要积极帮助、支持船舶产业的发展和船舶配套产业的发展；公司作为一家外资企业，要真正发挥出作用，把国外先进的管理方式、经营理念和生产技术带到盘锦，把盘锦船舶产业园与全球的船舶制造产业紧密结合起来，促进盘锦船舶修造产业园成为一个开放性的产业园区。
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